Цивільний, кримінальний та військовий адвокат Вадим Прокопенко!

АДВОКАТ приймає на себе зобов’язання бути захисником, представником, адвокатом КЛІЄНТА в справах про адміністративні правопорушення, кримінальних провадженнях, в кримінальних справах, в іншим категоріях справ та в будь-яких інших правовідносинах в Міністерстві оборони України, Збройних силах України, в усіх військових адміністраціях, в усіх військових частинах, у Військовій службі правопорядку, в усіх ТрО, в органах Національної поліції України, Прокуратури, у тому числі у Військовій прокуратурі, в судах, у тому числі у Верховному Суді, а також у слідчого судді, в органах Державного бюро розслідувань, та в будь-яких інших органах та установах України.

 

Вас приветствует адвокат в Киеве – Вадим Прокопенко!

 

Если у Вас возникла необходимость получить квалифицированную, профессиональную правовую помощь адвоката в Киеве или Киевской области, то Вы обратились по верному адресу.  

 Адвокат Прокопенко Вадим Викторович, имея 20-летний практический опыт работы, предлагает полный перечень адвокатских услуг  – по уголовным, гражданским, семейным, административным, жилищным, земельным, трудовым делам, по сделкам с недвижимостью, в спорах со всеми видами государственных органов и по осуществлению комплексной правовой защиты от уголовного, имущественного, административного, налогового и иного преследования граждан и организаций, помощь адвоката по ведению дел в судах общей юрисдикции, по гражданским и уголовным делам, в хозяйственных и административных судах. 

За многие годы работы мною накоплен значительный адвокатский опыт участия по делам в судах общей юрисдикции, по гражданским и уголовным делам, в хозяйственных и административных судах, контактов с органами досудебного расследованиясудов, прокуратуры, СБУ, фискальных и других органов.

 На основании накопленных знаний, опыта и трудолюбия, адвокат Прокопенко Вадим Викторович предоставит Вам следующие преимущества в борьбе за свои права:

  • изначально оценю судебную перспективу дела, с определением его положительного либо отрицательного исхода, предоставлю правовой прогноз дела;
  • построю наиболее оптимальную тактику и стратегию правовой позиции, алгоритм действий в конкретной правовой ситуации, основанные на четком и всестороннем знании нормативно-правовых актов и сегодняшней судебной практики, для достижения наилучших результатов в максимально короткие сроки;
  • в большинстве случаев провожу активную наступательную правовую работу;
  • использую пробелы опонентов, следствия, прокуратуры, суда, в интересах клиента;
  • минимизирую материальные, временные и психологические потери клиента, при желании позволяю клиенту освободиться от бремени участия в процессе.

К каждому конкретному делу адвокат Прокопенко Вадим Викторович подходит исключительно индивидуально, все стратегии уникальны и инновационны. Очень часто адвокату Прокопенко Вадиму Викторовичу благодаря разработке и реализации индивидуальной и уникальной стратегии удается выиграть казалось бы, на первый взгляд, безнадежное дело. В практически абсолютном большинстве дел удается обнаружить недостатки в правовой позиции оппонентов и обратить их в пользу клиента.

Основным и определяющим статус адвоката нормативным документом является Закон Украины “Об  адвокатуре и адвокатской деятельности“. Согласно этому Закону адвокатской деятельностью является квалифицированная юридическая помощь, оказываемая на профессиональной основе лицами, получившими статус адвоката в порядке, установленном настоящим законом, физическим и юридическим лицам (клиентам, доверителям) в целях защиты их прав, свобод и интересов, а также обеспечения доступа к правосудию, а адвокатом является лицо, получившее в установленном настоящим законом порядке статус адвоката и право осуществлять адвокатскую деятельность. Адвокат является независимым профессиональным советником по правовым вопросам. Адвокатские услуги – это квалифицированная юридическая помощь и защита ваших законных прав, вот для чего нужен адвокат.

Потребность в оказании квалифицированных адвокатских услуг, привлечение на договорной основе адвоката по уголовным и гражданским делам гражданами и организациями объясняется не только наличием спорных ситуаций и случаев нарушения законных прав граждан и организаций, но и пониманием того, что экономия подчас может очень дорого стоить.

Нас окружают как честные лица, так и опытные правонарушители, не признающие установленный в обществе порядок, подчас слишком «усердные» в своей работе представители правоохранительных органов (адвокатская помощь в полиции, прокуратуре, судах и др.), недобросовестные контрагенты и другие лица, действия которых по отношению к Вам в силу разных причин могут находиться вне рамок закона. Не специалисту далеко не всегда является возможным четко определить, что и когда необходимо делать при возникновении правового спора, правовой конфликтной ситуации, насколько тягостными могут оказаться последствия таких ситуаций.

Работа адвоката должна быть комплексной, всесторонней и исключительно квалифицированной. Каждое взятое мною дело начинается с тщательного изучения всех обстоятельств и материалов дела, определения тех нормативно-правовых актов, которые регулируют данные правоотношения. Хорошему адвокату приходиться решать непростую задачу – при защите прав и свобод клиента (доверителя) отсекать все второстепенные и лишние обстоятельства и аргументы, которые лишат позицию адвоката и его клиента всякой убедительности. Все действия адвоката должны быть выверенными, компетентными и предельно рациональными. Любая ошибка адвоката при выборе тактики защиты, аргументов и норм законодательства в большинстве случаев приводит к фатальным последствиям, которые практически невозможно исправить в дальнейшем. Поэтому к выбору адвоката необходимо подходить основательно.

Адвокат при оказании юридической помощи, при осуществлении защиты по уголовным делам, при отстаивании интересов своего доверителя, действует как представитель по гражданским, уголовным, административным, арбитражным делам, самостоятельно определяет правовую позицию, согласованную только с доверителем, и не связан мнением, как участников судопроизводства, так и любых иных лиц, наделенных властными полномочиями.

Семейные дела, связанные с разводом, спорами о детях (определение места жительства с одним из родителей и порядка общения с ребенком, установление размера и взыскание алиментов, лишение родительских прав, установление отцовства, опека и попечительство), раздел имущества и другие вопросы, очень часто требуют именно квалифицированной юридической помощи и только опытный профессиональный юрист – адвокат сможет обеспечить выбор оптимального способа разрешения имущественных и иных семейных споров между супругами и другими членами семьи.

Во многих цивилизованных странах иметь личного (семейного) адвоката считается общепринятой практикой.
Нередко адвокат, как и врач, воспринимается как неформальный член семьи, ему доверяют разрешать многие правовые вопросы сугубо личного (частного) характера. Личный адвокат регулярно занимается юридическими делами доверителя и членов его семьи – урегулирование имущественных вопросов, проверка и составление различных документов, юридические консультации и иная помощь при договорах и сделках (купля-продажа, дарение, налоговые вопросы, оформление завещания, наследства, составление доверенностей и другое).

Юридическая консультация адвоката может быть как в письменной, так и устной форме. Хочу обратить внимание, что адвокат Прокопенко Вадим Викторович не дает бесплатных юридических консультаций по телефону, консультации предоставляются исключительно на платной основе. Оплачивать услуги адвоката Вадима Прокопенко возможно как наличным так и безналичным способом на карту в Приватбанке.

Экспертное мнение адвоката Прокопенко Вадима Викторовича регулярно публикуется на страницах самых авторитетных юридических и других изданий, часто привлекают к участию в телевизионных программах как эксперта по юридическим вопросам. С содержанием публикаций адвоката и телевизионных программ с его участием Вы можете ознакомиться на данном персональном сайте адвоката на главной странице

Обращаясь к опытному, высококвалифицированному и высокопрофессиональному адвокату Прокопенко Вадиму Викторовичу Вы можете быть уверенны, что сделали правильный выбор!

Read More

Помощь адвоката Вадима Прокопенко в гражданских спорах

     Под оказанием правовой помощи по гражданским делам мною подразумеваются почти все правовые вопросы, кроме уголовно-правовых и административно-правовых отношений,
связанные с личными правами граждан, к которым относятся следующие вопросы в таких отраслях права:

• Наследование имущества (по закону, по завещанию, оспаривание завещание, признание за лицом права на обязательную часть в наследстве);

•Брачно-семейные споры(расторжение брака, раздел имущества, определение места жительства ребенка);

Взыскание долгов (защита от взыскания долгов, зашита активов);

• Защита прав потребителей (восстановление нарушенного права, взыскание пени);

• Жилищные споры (раздел совместного или общего имущества, выделение части в натуре, вопросы регистрации места жительства);

• Споры связанные с ДТП (оформление ДТП, оформление европротокола, участие в деле об административном правонарушении, оценка ущерба при ДТП, участие в деле по взысканию ущерба);

• Споры по недвижимости;

• Земельные споры;

•Административные правонарушения;

• Долевое участие в строительстве;

• Перепланировка квартир;

• Перевод в нежилой фонд;

• Узаконивание самовольного строительства (введение в эксплуатацию);

• Регистрация деклараций о начале строительных работ, об окончании строительных работ;

• Оформление градостроительных условий и ограничений, оформление строительного паспорта на объект; 

• Страховые споры; 

• Трудовые споры;

• Защита права собственности;

• Признание недействительными сделок, возврат имущества из чужого владения;

• Семейный адвокат;

•Исполнительное производство.

       Часть проблем иногда возможно разрешить не доходя до судебного разбирательства, но в основе как показывает практика, приходится прибегать к защите своих прав именно в судебном порядке, как наиболее действенному способу.

        Комплекс услуг по представительству в гражданском судопроизводстве включает в себя:

• изучение имеющихся документов и правоотношений;

• сбор и оформление необходимых доказательств по делу, в т.ч. направление запросов в государственные органы и различные организации;

• изучение судебной практики по аналогичным делам, в т.ч. позиции Пленума Верховного суда Украины для прогнозирования результатов дела;

•формирование правовой позиции по делу;

• подготовку искового заявления (отзыва на исковое заявление), ходатайств, жалоб и других необходимых документов;

• участие во всех судебных заседаниях до вынесения судом решения;

• получение решений суда, исполнительного листа;

•представительство интересов клиента в исполнительной службе в ходе исполнительного производства;

• в случае необходимости обжалование решений и определений суда.

Read More

Науково-практичний коментар до ст. 121 Кодексу про адміністративні правопорушення України

Стаття 121. Порушення водієм правил керування транспортним засобом, правил користування ременями безпеки або мотошоломами
Керування водієм транспортним засобом, що має несправності системи гальмового або рульового керування, тягово-зчіпного пристрою, зовнішніх світлових приладів (темної пори доби) чи інші технічні несправності, з якими відповідно до встановлених правил експлуатація його забороняється, або переобладнаний з порушенням відповідних правил, норм і стандартів, – тягне за собою накладення штрафу від двадцяти до двадцяти п’яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Керування водієм транспортним засобом, який використовується для надання послуг з перевезення пасажирів, що має несправності, передбачені частиною першою цієї статті, або технічний стан і обладнання якого не відповідають вимогам стандартів, правил дорожнього руху і технічної експлуатації, – тягне за собою накладення штрафу від сорока до п’ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Керування водієм транспортним засобом, що підлягає обов’язковому технічному контролю, але своєчасно його не пройшов, – тягне за собою накладення штрафу від двадцяти до двадцяти п’яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Повторне протягом року вчинення будь-якого з порушень, передбачених частинами першою – третьою цієї статті, – тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від трьох до шести місяців або адміністративний арешт на строк від п’яти до десяти діб.
Порушення правил користування ременями безпеки або мотошоломами – тягне за собою накладення штрафу від трьох до п’яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Керування водієм транспортним засобом, не зареєстрованим або не перереєстрованим в установленому порядку, без номерного знака або з номерним знаком, що не належить цьому засобу чи не відповідає вимогам стандартів, або з номерним знаком, закріпленим у не встановленому для цього місці, закритим іншими предметами чи забрудненим, що не дозволяє чітко визначити символи номерного знака з відстані двадцяти метрів, перевернутим чи неосвітленим, –
тягне за собою накладення штрафу від десяти до п’ятнадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Повторне протягом року вчинення будь-якого з порушень, передбачених частиною шостоюцієї статті, – тягне за собою накладення штрафу від п’ятнадцяти до тридцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або громадські роботи на строк від тридцяти до сорока годин, з оплатним вилученням транспортного засобу чи без такого.
Під транспортними засобами у статтях 121-126, 127-1 – 1281, частинах першій і другій статті 129, частинах першій – четвертій статті 130, статтях 132-1, 133-1, 133-2, 139-1, 140 слід розуміти всі види автомобілів, трактори та інші самохідні машини, трамваї і тролейбуси, а також мотоцикли та інші транспортні засоби.
Коментар:
Об’єктом цього правопорушень, передбачених коментованою статтею, є безпека дорожнього руху та встановлений порядок використання транспортних засобів. Правовими актами, які регулюють відносини в означеній сфері, є закони України «Про дорожній рух», «Про автомобільний транспорт», «Про міський електричний транспорт», «Про міліцію», Правила дорожнього руху, затверджені постановою Кабінету Міністрів України від 10.10.2001 р. № 1306 та інші.
Об’єктивна сторона правопорушення, передбаченого ч. 1 коментованої статті, полягає у керуванні водіями транспортними засобами, що мають несправності гальмової системи або рульового управління, або переобладнаними з порушенням відповідних правил, нормативів і стандартів, або такими, що своєчасно не пройшли державного технічного огляду. Відповідно до п. 31.1 Правил дорожнього руху технічний стан транспортних засобів та їх обладнання повинні відповідати вимогам стандартів, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, а також правил технічної експлуатації, інструкцій підприємств-виробників та іншої нормативно-технічної документації. Забороняється експлуатація транспортних засобів: а) у разі їх виготовлення або переобладнання з порушенням вимог стандартів, правил і нормативів, що стосуються безпеки дорожнього руху; б) якщо вони не пройшли державного технічного огляду або не мають талона про його проходження; в) якщо номерні знаки не відповідають вимогам відповідних стандартів; г) у разі обладнання без дозволу Державтоінспекції спеціальними звуковими та світловими сигналами. Забороняється експлуатація транспортних засобів, якщо транспортні засоби мають такі несправності гальмової системи та рульового керування.
Гальмові системи: а) змінено конструкцію гальмових систем, застосовано гальмову рідину, вузли або окремі деталі, що не передбачені для цієї моделі транспортного засобу або не відповідають вимогам підприємства-виробника; б) під час дорожніх випробувань робочої гальмової системи перевищуються такі значення: легкові автомобілі та їхні модифікації для перевезення вантажів – 14,7 м.; автобуси -18,3; вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою до 12 т включно – 18,3 м.; вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 12 т. – 19,5 м.; автопоїзди, тягачами яких є легкові автомобілі та їхні модифікації для перевезення вантажу – 16,6 м.; автопоїзди, тягачами яких є вантажні автомобілі – 19,5 м.; двоколісні мотоцикли і мопеди – 7,5 м.; мотоцикли з причепом – 8,2 м. До того ж нормативне значення гальмового шляху для транспортних засобів випуску до 1988 року допускається перевищувати не більше ніж на 10% значення; в) порушено герметичність гідравлічного гальмового приводу; г) порушено герметичність пневматичного або пневмогідравлічного гальмового приводу, Що спричиняє зменшення тиску повітря при непрацюючому двигуні більш як на 0,05 МПа (0,5 кГс/кв.см) за 15 хв у разі приведення в дію органів керування гальмовою системою; ґ) не працює манометр пневматичного або пневмогідравлічного гальмового приводу; д) стоянкова гальмова система при відключеному від трансмісії двигуні не забезпечує нерухомий стан: транспортних засобів з повним навантаженням – на уклоні неменше ніж 16%; легкових автомобілів, їхніх модифікацій для перевезення вантажів, а також автобусів у спорядженому стані – на уклоні неменше ніж 23%; вантажних автомобілів і автопоїздів у спорядженому стані – на уклоні не менше ніж 31%; е) не замикається важіль (рукоятка) стоянкової гальмової системи в робочому положенні; Рульове керування: а) сумарний люфт у рульовому керуванні перевищує такі граничні значення: легкові автомобілі та вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою до 3,5 т – 10 градусів; автобуси з дозволеною максимальною масою до 5 т – 10 градусів; автобуси з дозволеною максимальною масою понад 5 т-20 градусів; вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т-20 градусів; автомобілі і автобуси, зняті з виробництва – 25 градусів; б) є не передбачені конструкцією відчутні взаємні переміщення деталей і вузлів рульового керування або переміщення їх відносно кузова (шасі, кабіни, рами) транспортного засобу; нарізні з’єднання не затягнуті або надійно не зафіксовані; в) зіпсований або відсутній передбачений конструкцією підсилювач рульового керування або рульовий демпфер (на мотоциклах); г) у рульовому керуванні встановлено деталі із слідами залишкової деформації та іншими дефектами, а також застосовано деталі і робочі рідини, що не передбачені для цієї моделі транспортного засобу або не відповідають вимогам підприємства-виробника.
Об\’єктивна сторона правопорушення, передбаченого ч. 2 коментованої статті, – це настання адміністративної відповідальності за керування водіями транспортними засобами з технічними несправностями, за винятком несправностей, зазначених у частині першій коментованої статті, з якими згідно з встановленими правилами експлуатація їх забороняється. До таких несправностей відповідно до Правил дорожнього руху належать такі:
Зовнішні світлові прилади: а) кількість, тип, колір, розміщення і режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу; б) порушено регулювання фар; в) не горить лампа лівої фари в режимі ближнього світла; г) на світлових приладах немає розсіювачів або використовуються розсіювачі і лампи, що не відповідають типу цього світлового приладу; ґ) на розсіювачах світлових приладів нанесено тонування або покриття, що зменшує їх прозорість чи світлопропускання.
Склоочисники і склообмивачі вітрового скла: а) не працюють склоочисники; б) не працюють передбачені конструкцією транспортного засобу склообмивачі;
Колеса і шини: а) шини легкових автомобілів та вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою до 3,5 т мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т – 1,0 мм, автобусів – 2,0 мм, мотоциклів і мопедів – 0,8 мм. Для причепів установлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам для шин автомобілів-тягачів; б) шини мають місцеві пошкодження (порізи, розриви тощо), що оголюють корд, а також розшарування каркаса, відшарування протектора і боковини; в) шини за розміром або допустимим навантаженням не відповідають моделі транспортного засобу; г) на одну вісь транспортного засобу встановлено діагональні шини разом з радіальними, ошиповані і неошиповані, морозостійкі і неморозостійкі, шини різних розмірів чи конструкцій, а також шини різних моделей з різними малюнками протектора для легкових автомобілів, різними типами малюнків протектора – для вантажних автомобілів; ґ) на передню вісь транспортного засобу встановлено радіальні шини, а на іншу (інші) – діагональні; Д) на передній осі автобуса, який виконує міжміські перевезення, встановлено шини з відновленим протектором, а на інших осях – шини, відновлені за другим класом ремонту; е) на передній осі легкових автомобілів і автобусів (крім автобусів, які виконують міжміські перевезення) встановлено шини, відновлені за другим класом ремонту; є) відсутній болт (гайка) кріплення або є тріщини диска і ободів коліс;
Двигун: а) вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах або їх димність перевищують установлені стандартами норми; б) негерметична паливна система; в) несправна система випускання відпрацьованих газів; Інші елементи конструкції: а) немає передбачених конструкцією транспортного засобу стекол, дзеркал заднього виду; б) не працює звуковий сигнал; в) встановлено на скло додаткові предмети або нанесено покриття, які обмежують оглядовість з місця водія, і погіршують його прозорість; г) не працюють передбачені конструкцією замки дверей кузова або кабіни, запори бортів вантажної платформи, запори горловин цистерн і паливних баків, механізм регулювання положення сидіння водія, аварійні виходи, пристрої для приведення їх у дію, привід керування дверима, спідометр, тахограф, пристрій для обігрівання і обдування скла; ґ) зруйновано корінний лист або центральний болт ресори; д) зіпсовано тягово-зчіпний або опорно-зчіпний пристрій тягача і причіпної ланки у складі автопоїзда, а також передбачені їхньою конструкцією страхувальні троси (ланцюги), є люфти в з’єднаннях рами мотоцикла з рамою бокового причепа; е) відсутній передбачений конструкцією бампер або задній захисний пристрій, грязезахисні фартухи і бризковики; є) відсутні: медична аптечка з нанесеними на неї відомостями про тип транспортного засобу, для якого вона призначена, – на мотоциклі з боковим причепом, легковому, вантажному автомобілі, колісному тракторі, автобусі, мікроавтобусів, тролейбусі, автомобілі, що перевозить небезпечний вантаж; знак аварійної зупинки (миготливий червоний ліхтар), який відповідає вимогам стандарту, – на мотоциклі з боковим причепом, легковому, вантажному автомобілі, колісному тракторі, автобусі; на вантажних автомобілях з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т і в автобусах з дозволеною максимальною масою понад 5т- противідкотні упори (щонайменше два); проблискові маячки оранжевого кольору на транспортному засобі, що перевозить великогабаритні, великовагові чи небезпечні вантажі; працездатний вогнегасник на легковому, вантажному автомобілі, автобусі; ж) немає ременів безпеки та підголовники в транспортних засобах, де їх установка передбачена конструкцією; з) ремені безпеки не в робочому стані або мають видимі надриви на лямках; и) на мотоциклі немає передбачених конструкцією дуг безпеки; і) на мотоциклах і мопедах немає передбачених конструкцією підніжок, на сідлі – поперечних рукояток для пасажира; ї) відсутні або несправні фари і задні габаритні ліхтарі транспортного засобу, що перевозить великогабаритний, великоваговий чи небезпечний вантаж, а також проблискові маячки, світлоповертальні елементи, розпізнавальні знаки, передбачені пунктом 30.3 Правил дорожнього руху.
Об’єктивна сторона правопорушення, передбаченого ч. З коментованої статті, полягає у порушення правил користування ременями безпеки або мотошоломами. Відповідно до п. 2.3 Правил безпеки дорожнього руху для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов\’язаний на автомобілях, обладнаних засобами пасивної безпеки (підголовники, ремені безпеки), користуватися ними і не перевозити пасажирів, не пристебнутих ременями безпеки. Дозволяється не пристібатися особі, яка навчає водінню, якщо за кермом учень, а в населених пунктах, крім того, водіям-інвалідам, водіям і пасажирам оперативних та спеціальних транспортних засобів і таксі. Крім того, під час руху на мотоциклі водій зобов\’язаний бути в застебнутому мотошоломі і не перевозити пасажирів без застебнутих мотошоломів.
Об’єктивна сторона правопорушення, передбаченого ч. 4 коментованої статті, полягає у керуванні водіями транспортними засобами, не зареєстрованими або не перереєстрованими у встановленому порядку, з підробленим номерним знаком, без номерного знака або з номерним знаком, що не належить цьому засобу чи не відповідає вимогам стандарту, або з умисно прихованим номерним знаком, а так само у перевезенні водіями транспортних засобів, що працюють у режимі маршрутних таксомоторів або здійснюють міжміські чи міжнародні перевезення пасажирів понад кількість місць для сидіння, визначену у реєстраційних документах на транспортний засіб або передбачену технічною характеристикою транспортного засобу. Об’єктивна сторона правопорушення, передбаченого ч. 5 коментованої статті є повторним протягом року вчинення будь-якого з порушень, передбачених ч. 4 цієї статті.
Суб’єктивна сторона правопорушень, передбачених коментованою статтею -умисел або необережність.
Суб’єктом правопорушення може бути лише водій транспортного засобу. Відповідно до ст. 15 Закону України «Про дорожній рух» право на керування транспортними засобами надається: мототранспортними засобами і мотоколясками – з шістнадцятирічного віку; автомобілями всіх видів і категорій (за винятком автобусів і вантажних автомобілів, обладнаних для перевезення більше восьми пасажирів), трамваями і тролейбусами – з вісімнадцятирічного віку; автобусами і вантажними автомобілями, обладнаними для перевезення більше восьми пасажирів, – з дев’ятнадцятирічного віку.

Read More